深圳新聞網(wǎng)2025年10月17日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）繼去年深中通道通車后，珠江口另一條超級通道深珠通道開始加快建設進程。近日，記者從深圳公共資源交易中心獲悉，深珠通道前期研究取得突破性進展，中國鐵路設計集團有限公司作為牽頭單位中標該項目前研供應商，聯(lián)合體成員包括珠江水利委員會珠江水利科學研究院、深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心等。前研工作的啟動意味著這條“超級通道”已經(jīng)開始從規(guī)劃落地為現(xiàn)實。

軌道上的1小時深圳都市圈

作為省重大交通工程，深珠通道工程一直以來備受關(guān)注。自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進深珠通道的建設，具體細節(jié)和推進計劃逐漸明朗。今年2月，深圳發(fā)布的《深圳市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》提到，共建互聯(lián)互通的灣區(qū)交通網(wǎng)絡，保障環(huán)灣集聚的城際軌道交通網(wǎng)絡空間，規(guī)劃布局深珠城際等鐵路，打造“軌道上的1小時深圳都市圈”。

目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側(cè)連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預留。

深珠通道設計方案復雜、路線通道資源稀缺、建設周期長，科學規(guī)劃和合理安排線路布局及實施策略為前研工作的重點。研究主要結(jié)合跨江需求預測，深入論證深珠通道規(guī)模及功能需求，明確線站位方案和工程建設方案，分析工程跨珠江對通航條件、水環(huán)境的影響等，并開展關(guān)鍵性專題前期研究工作，為深珠通道納入國家上位規(guī)劃提供技術(shù)支撐。

公鐵復合型跨江通道接駁多條城際

根據(jù)相關(guān)工程建設擬議，深珠通道為公鐵復合型跨江通道。東起深圳市前海合作區(qū)，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。根據(jù)初期的工程討論，深珠公路通道規(guī)劃雙向八車道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎，已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）。

深珠高鐵始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新區(qū)北圍片區(qū)設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。深珠城際始于深圳前海站，于珠海市高新區(qū)后環(huán)片區(qū)設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里，已納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃。

深圳對粵西經(jīng)濟輻射力持續(xù)增強

深珠通道建成后將填補珠江口現(xiàn)有交通網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內(nèi)規(guī)劃的深珠城際鐵路，有望實現(xiàn)深圳到珠海30分鐘直達，進一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設。

隨著超級通道的打通，深圳在大灣區(qū)經(jīng)濟輻射力將進一步增強，加大深圳對珠江西岸、粵西及大西南地區(qū)的帶動作用，同時助力澳門經(jīng)濟多元化發(fā)展，提升大灣區(qū)整體競爭力。未來，“深圳研發(fā)+珠海制造”模式，將加速灣區(qū)科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)鏈整合，推動深圳前海、珠海橫琴、廣州南沙三大自貿(mào)片區(qū)形成閉環(huán)，降低物流與人才流動成本。